上海鑄鐵平臺(tái),上海汽車試驗(yàn)平臺(tái)銷售,生產(chǎn)廠家加工鑄造,免費(fèi)到廠進(jìn)行指導(dǎo)安裝；

上海鑄鐵平臺(tái)采用細(xì)密的灰口鑄鐵或合金鑄鐵等材料制造,檢測(cè)平臺(tái)硬度為HB170-240,按照J(rèn)B/T7974-1999執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn).
上海鑄鐵平臺(tái)的鑄造工藝,新的工藝是合成鑄鐵工藝。所謂合成鑄鐵工藝,就是用感應(yīng)電爐熔煉,爐料中用50%以上的廢鋼,其余為回爐鐵和鐵屑,經(jīng)增碳處理得到的鐵液。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：
　 1,爐科采用大量廢鋼,不用生鐵,降低了鑄鐵成本;
　　2,可獲得含磷量低的鐵水,減少磷量對(duì)缸體,缸蓋等薄壁強(qiáng)度灰鐵縮松和滲漏缺陷的影響;
　　3,可避免生鐵遺傳性影響,鑄鐵石墨形態(tài)好,珠光體含量高,機(jī)械性能好,在同樣當(dāng)量時(shí)強(qiáng)度可比沖天爐鑄鐵提高1~2個(gè)牌號(hào)。

上海汽車試驗(yàn)平臺(tái)在制造的過程中,人工刮研精度是必不可少的一個(gè)步驟,但是這種人工刮研卻是一個(gè)消耗體力的工作,需要腰部發(fā)力,長(zhǎng)時(shí)間的刮研操作很容易對(duì)身體造成損害;

而且這種人工刮研是機(jī)器無(wú)法代替的,它必須由人工來(lái)完成,這也是大連鑄鐵平臺(tái)的核心質(zhì)量所在,我們廠里一代又一代的刮研工在不斷的將刮研工藝發(fā)揚(yáng)光大,并且無(wú)怨無(wú)悔;

好多客戶在購(gòu)買了上海鑄鐵平臺(tái)以后,都會(huì)自己調(diào)整一下水平再使用,如果不會(huì)調(diào)整水平的客戶我也會(huì)免費(fèi)上門幫助安裝,這樣就可以把大連鑄鐵平臺(tái)的變形量調(diào)整過來(lái),而有的客戶,買回去以后直接使用,則效果不是很好的；會(huì)有客戶問我們,你們的鑄鐵平臺(tái)怎么變形呢？其實(shí)鑄鐵平臺(tái)多少都有點(diǎn)變形量的,如果調(diào)整并支撐好了,是可以防止其變形的；
上海鑄鐵平臺(tái)也分輕型和重型的,重型的鑄鐵平臺(tái)變形量很小,而輕形的大連鑄鐵平臺(tái)由于價(jià)格便宜,所以變形量也大一些；

首先我們要先介紹一下地錨器的結(jié)構(gòu)。地錨器主要由錨體,調(diào)整螺栓,調(diào)整螺母組成。地錨器又稱平板調(diào)整螺栓,用于機(jī)床設(shè)備,大型組裝平臺(tái),大型鋪地平板,大型拼裝平臺(tái)的支撐安裝,調(diào)整水平,使多塊平臺(tái)能調(diào)整成一個(gè)平面度,比墊鐵好調(diào),方便,不易變動(dòng)。地錨器安裝上海汽車試驗(yàn)平臺(tái)的主要步驟是： 　　
一,先把地錨器的小螺母擰下拿出上墊,然后把平臺(tái)支承螺母松開松到看不到螺栓的螺紋為止。 　　
二,把大型鑄鐵平臺(tái)用吊車吊起把地錨器螺桿穿入鑄鐵平臺(tái)的預(yù)留地錨器孔中,然后擰上地錨器螺母。 　　
三,把鑄鐵平臺(tái)和地錨器慢慢的放入預(yù)留的地坑中,地錨器要全部在地錨器地坑中間位置。 　　
四,鑄鐵平臺(tái)放到一定高度后,從平臺(tái)的地錨器孔的位置向地錨器地坑中灌入灌漿料,等48小時(shí),等水泥達(dá)到90%以上強(qiáng)度的時(shí)候開始細(xì)調(diào)地錨器,使鑄鐵平臺(tái)精度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。 　　
五,鑄鐵平臺(tái)精度調(diào)整好后,半年后要檢驗(yàn)精度,如果有偏差再調(diào)試一下。以后每一年檢查調(diào)試一次